高速铁路专线用喷涂聚脲防水层技术
发布时间：2011-02-23 07:51:17
高速铁路专线用喷涂聚脲防水层技术
作者：史章华
一、高速铁路、客运专线使用的喷涂聚脲防水涂料以***标准《喷涂聚脲防水涂料》，增加铁路防水的特殊要求指标。
二、增加的技术指标需做试验验证（使用性能）。
1、紫外线老化试验（初定1500h）；
2、裂缝追随性能试验；
3、冻融后的粘结强度损失；
4、耐磨疲劳试验；
5、二次喷涂搭接剥离强度试验；
6、潮湿基层粘结强度试验；
7、基层处理剂技术要求；
8、耐油污试验。
三、聚脲涂层厚度的确定
初步确定聚脲涂层设计厚度为2mm，用量约为2.2kg/m2。
四、对材料和涂层现场检验的一些内容，如涂层厚度、现场喷涂后的粘结强度，对进入工地的材料进行现场喷涂取样等。
五、保护层涂料问题：对非外露涂层可不喷保护层涂料，对外露部分可采用耐紫外线好的聚脲或喷涂保护层涂料。
六、下一步的工作
根据研讨会讨论的内容和工作计划，要继续搜***料，确定试验项目和试验方法，选择一些企业的聚脲产品在***质检中心金化检验站作进一步的试验验证，取得数据后作为制订增加铁道防水使用性能技术指标的依据。
聚脲弹性体涂料是一种继高固分涂料、粉末涂料和光固化涂料等之后研发的一种具有长效防腐、抗渗防水、弹性耐磨特性并得到广泛应用
的一种无溶剂挥发、无污染，使用安全、***性的绿色环保涂料。SPUA喷涂成型技术整合了涂料、橡胶、热塑性塑料软片等多种材料的特性，是一种得到广大用户认可的，具有优异性能的防腐防水涂料。
一、聚脲的特性和特点
1、材料特性
喷涂聚脲是一种双组份聚氨酯改性涂料。
1）反应体中加入大量端胺基基团的反应和液胺类固化剂，材料的耐老化性能明显高于聚氨酯弹性体涂层。
2）材料的耐介质腐蚀性能佳，能耐各种介质的高低温度、酸、碱、无机盐和油类化合物的长期腐蚀。
3）喷涂料成膜后，材料的力学性能可调性大，硬度由邵A 65～邵D65可调，材料的力学性能和涂层状态集合了橡胶、塑料片、树脂衬里材料、厚浆型涂料等材料的综合优异性能。如拉伸强度、伸长率、柔软性、耐磨性等均优异。
4）涂层材料致密性、抗渗透能力强
5）涂层材料的耐高低温及交变性能强（－30℃～90℃条件下长期使用）
2、施工的特性
1）必须使用符合双组份高压、加热、流量等体积比条件的专用喷涂设备。
2）喷涂凝胶时间短一般为3～60秒，且在任意型面及顶面均能喷涂，不产生流褂现象。
3）成膜速度快，致密性佳，一次喷涂成膜厚度可确定在0.8～5mm内。克服了厚浆型涂料涂膜厚度需多次施工堆积的缺陷。
4）对钢结构基面附着力好，基面经处理后其附着力确保≥5mpa，一般为5～12mpa。
5）特别适用于大面积、多任意形面，厚膜型涂层的施工，且施工速度快，维护周期长。
6）施工过程对水份、湿气、温度等敏***比一般防腐涂料施工要求低，施工条件相对比较宽松。
3、环保及安全性
1）喷涂聚脲采用100%固含量原料配方、无任何易挥发成份。使涂料在生产和施工过程中均无***挥发、生产和施工均不污染大气环境、不影响生产及施工人员的身体健康，是一种绿色环保涂料。
2）生产及施工使用中均无***挥发，能有效消除******的安全隐患，是一种使用安全型涂料。
南京长三角防水保温材料有限公司
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